La Comisión Europea ha trasladado este martes su preocupación ante la posibilidad de que Europa se enfrente a problemas de suministro de combustible para aviones en los próximos meses. El aviso llega en un momento de incertidumbre en los mercados energéticos internacionales, marcado por la prolongación de la guerra en Irán y la consiguiente volatilidad en los flujos de hidrocarburos.
Durante una comparecencia ante los medios, la portavoz de la Comisión, Anna-Kaisa Itkonen, explicó: “Actualmente no hay indicios de escasez de combustible en la Unión Europea, pero podrían producirse problemas de suministro en un futuro próximo, especialmente en lo que respecta al combustible para aviones”. Itkonen subrayó que la situación es motivo de especial seguimiento dentro del Ejecutivo comunitario, y añadió: “Esa sigue siendo nuestra principal preocupación”.
Las principales aerolíneas europeas han trasladado a Bruselas una batería de propuestas para afrontar las consecuencias de la guerra en Irán sobre el sector aéreo. La asociación Airlines for Europe (A4E), que agrupa a compañías como Lufthansa, Air France-KLM, Volotea, Ryanair y easyJet, ha solicitado la aplicación de medidas extraordinarias ante el riesgo de que la crisis energética termine afectando a la operativa de los vuelos en el continente.
El documento presentado ante la Comisión Europea recoge la petición de una supervisión reforzada del suministro de combustible para aviones y la suspensión temporal del mercado de carbono. Junto a estas demandas, las aerolíneas reclaman la eliminación de algunos impuestos sectoriales y una revisión de la normativa sobre reservas estratégicas de petróleo. El texto señala que, en la actualidad, estas reservas no contemplan un porcentaje específico para el combustible aeronáutico, lo que, según la agrupación, incrementa la vulnerabilidad del sector en escenarios de crisis.
El Consejo Internacional de Aeropuertos Europa (ACI) ha alertado de que, en caso de mantenerse las interrupciones actuales en el estrecho de Ormuz, la escasez de combustible para aviones podría volverse “sistémica” en un plazo de tres semanas. Las aerolíneas consideran que, de llegar a ese punto, la conectividad aérea dentro de Europa y hacia destinos internacionales quedaría en entredicho, tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías.
En el mismo escrito, Airlines for Europe propone a la Comisión Europea la posibilidad de realizar compras conjuntas de queroseno, siguiendo el modelo adoptado para el gas natural tras los recortes rusos de 2022. Esta fórmula no se ha utilizado hasta ahora en el caso del combustible de aviación. Las aerolíneas piden también aclaraciones legales sobre la gestión de los ‘slots’ aeroportuarios, con el objetivo de que los cierres del espacio aéreo por conflictos sean aceptados como motivo justificado para no utilizar dichas franjas horarias, evitando así sanciones.
Desde Bruselas, la Comisión Europea ha confirmado la recepción de estas demandas y ha adelantado la presentación de un paquete de medidas para el próximo 22 de abril, con el propósito de mitigar los efectos de la guerra de Irán en los mercados energéticos. Por el momento, no se ha precisado si el plan incluirá acciones específicas para garantizar el abastecimiento de combustible para la aviación.
