La nieve y el viento blanco mantienen paralizada la Cordillera, con más de 3.000 camiones varados entre Argentina y Chile y pérdidas millonarias para el sector del transporte. El escenario más crítico se concentra en el Paso Internacional Cristo Redentor, que ya lleva 27 días cerrado y superó el récord de interrupción registrado en el invierno de 2023.
Las condiciones meteorológicas siguen complicando cualquier posibilidad de reapertura. En la Alta Montaña se esperan temperaturas extremas, nuevas nevadas y ráfagas que podrían alcanzar entre 100 y 160 kilómetros por hora. El bloqueo vuelve a poner bajo presión al transporte de cargas y al comercio exterior, en un contexto en el que la logística y el estado de las rutas nacionales se convirtieron en un foco de reclamos del sector privado.
El Paso Cristo Redentor-Los Libertadores, principal conexión terrestre del Mercosur con los puertos del Pacífico, permanece inhabilitado desde el 14 de julio. El cierre ya acumula 27 días consecutivos, uno más que el máximo de 26 jornadas registrado en 2023. En Mendoza se estima que hay alrededor de 2.000 camiones esperando la reapertura.
Aunque los gobiernos de Argentina y Chile informaron que las rutas fueron despejadas hasta las inmediaciones del túnel internacional, resolvieron mantener el cierre preventivo. Según explicaron, todavía "no están dadas las condiciones de seguridad para el tránsito internacional" por las nevadas y los fuertes vientos previstos. Osvaldo Valle, vocero de la Coordinación de Fronteras, explicó a Clarín que desde la noche del lunes hasta el miércoles se esperan nuevas nevadas y que, después de una breve mejora, otro frente de inestabilidad podría ingresar a partir del 17 de agosto.
El problema se extiende a otros pasos de la Cordillera. En Neuquén, el Paso Pino Hachado permanece cerrado y la Ruta Nacional 242 registra un corte total en el sector de Aduana por acumulación de hielo, mientras también se reportaron viento blanco y dificultades para circular. Carlos Cruz, director de Defensa Civil provincial, confirmó que 1.581 camiones permanecen distribuidos en distintos puntos de Neuquén, con una fuerte concentración en Cutral Co y Plaza Huincul.
Otros corredores tampoco ofrecen una salida inmediata. El Paso San Francisco continúa cerrado, mientras que en el sur mendocino el Paso Pehuenche registra un corte total sobre la Ruta Nacional 145. Así, cuatro corredores estratégicos permanecen afectados en momentos en que la infraestructura vial vuelve a quedar en el centro de la discusión por el estado de las rutas y las obras pendientes.
La extensión del bloqueo comenzó a generar fuertes reclamos de las empresas de transporte. La Asociación de Propietarios de Camiones (Aprocam) denunció demoras que considera injustificadas en los trabajos sobre la Ruta 7 y advirtió que cada unidad detenida genera pérdidas promedio de US$ 600 por día. Si ese cálculo se aplicara a los más de 3.000 vehículos afectados, el costo potencial diario para el sector podría superar US$ 1,8 millones.
"Máquinas de vialidad inmóviles en Uspallata, un campamento abandonado, a simple vista se aprecia una gran cantidad de equipos sin mantenimiento: tolvas, topadoras y camiones salineros que se compraron para el mantenimiento del Corredor Internacional y hoy están fuera de servicio", cuestionó Aprocam. Sergio Messina, presidente de la entidad, también sostuvo que en Puente del Inca "se observa un perfecto estado de transitabilidad, en días de sol espléndido. Un desastre como han trabajado".
El Gobierno argentino sugirió utilizar pasos alternativos, pero los transportistas advierten que esos corredores no cuentan con suficiente infraestructura aduanera y logística para absorber semejante volumen de cargas. "La infraestructura no acompaña, en Pino Hachado llevamos tres días de trámites para poder despachar un camión", explicó a Clarín Marcelo Simonassi, propietario de camiones.
El cierre comenzó el 14 de julio, cuando las nevadas llegaron a acumular hasta tres metros en la frontera. Desde entonces, pese a que se habilitaron actividades turísticas en sectores de la Alta Montaña, el túnel internacional continúa cerrado. Con nuevos frentes meteorológicos previstos para los próximos días, por ahora no aparece una fecha firme para normalizar el tránsito, mientras crecen las pérdidas para transportistas y empresas vinculadas al comercio exterior argentino.
